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永利线上娱乐官方网站关于 广西河池南丹县刁江车河河罗家湾段改道工程 防洪评价报告的审查意见

河水技發〔2018〕25號

2018-11-14 11:09來源:永利线上娱乐官方网站作者:gxhcwater人氣:

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南丹縣南方有色金屬有限責任公司:
你單位報來的《關于廣西河池南丹縣刁江車河河羅家灣段改道工程防洪評價報告》(報批稿,以下簡稱《報告》)收悉,項目代碼:2018-451221-76-03-022324。經審查,提出意見如下:
一、項目基本情況
南丹縣刁江車河河羅家灣段改道工程位于河池市南丹縣車河鎮下遊,工程由河道整治段、改道段、下遊防護段,以及原河道填堵等部分組成,工程整治河長1750m。河道整治段上起于220kV變電站陡坎,下至五一礦亢馬工區,長700m;改道段上至五一礦亢馬工區,下至板栗林,長900m;下遊防護段緊接改道段,長150m。改道工程建成後,對長1295m原河道進行填堵。
(一)河道整治段
河道岸線布置基本沿現狀河堤線布置,控制河道寬度不小于20m,同時對河道進行疏浚,河岸兩側采用M7.5漿砌石仰斜式擋土牆,岸牆設計高度5m。坡降按原河道底坡。
(二)改道段
改道段分爲明渠段及隧洞段。
1.明渠段
明渠段紧接河道整治段,长450 m。渠底宽18.00m,渠底坡降i=0.010。断面岸坡有两种防护形式,一是岸墙式,二是护坡式。
①岸牆式(樁號A0+000~A0+045、A0+230~A0+460)。一級爲M7.5漿砌石擋牆,二級爲草皮護坡,中間設置寬度4.00m親水平台。河道底寬爲18.0m,防護堤堤頂高程爲377.00~378.00m,護坡臨水坡坡比1:2,坡腳處設置幹砌石護腳。
②護坡式(樁號A0+045~A0+230)。采取分級開挖方式,每8m設置一級馬道,岩質邊坡開挖坡比爲1:0.75,防護采用C25噴射砼護坡+預應力錨杆,噴射砼厚度0.15m,預應力錨杆縱橫間距均爲2.0m;土質邊坡開挖坡比爲1:1.5,防護采用C20砼框格+草皮護坡,砼框格厚度0.5m,中間孔洞回填種植土壓實。坡腳處設置C25砼護腳。
2.隧洞段
樁號A0+460~A0+900段采取隧洞(雙洞)穿越方式。隧洞斷面采用城門洞型,隧洞寬度6.50m,高度9.00m,頂拱拱角120°,半徑R爲3.75m,兩洞間距13.00m。隧洞豎牆及頂拱采用錨噴挂網襯砌,厚度150mm,錨杆長度5.00m,排間距3.00m,鋼筋網間距120×120mm,回填灌漿預留孔采用DN80PVC管。隧洞襯砌采用C25鋼筋砼,豎牆及頂拱厚度450mm,底板襯砌厚度500mm。洞底坡降i=0.046。
(三)下遊防護段
下遊防護段緊接改道段,長150m。前50m爲C25鋼筋砼消力池段,後100m爲幹砌石海漫。
(四)原河道填堵
改道工程建成後,對K0+705(改道段起點,對應樁號A0+000)至K2+000段長1295m原河道進行填堵,填堵平台高程爲378.00m。在原河道填堵平台對應隧洞段,沿右岸布設底寬25m、邊坡坡比爲1:2.0的超標洪水行洪通道,起點(A0+433)底板高程375.50m,坡降i=0.002。
(五)超標洪水排泄方案
工程規劃出現不大于20年一遇洪水時,由隧洞(雙洞)排泄洪水,出現20~500年一遇洪水時,由隧洞及原河道填堵平台上的超標洪水行洪通道聯合排水,出現500年一遇以上洪水時,原河道填堵平台全斷面過流與隧洞聯合排水。
(六)施工方案
采取分期導流的方式進行施工。一期工程爲在改道明渠進口及隧洞出口設置圍堰,充分利用原河道導流,完成大部分工程建設;二期工程利用建好的改道工程導流,完成原河道進口封堵工作。導流洪水標准爲5年一遇枯期洪水,工程施工總工期爲14個月。
二、防洪標准
结合河池·南丹工业园区、南丹县车河镇相关规划,改道工程按10年一遇洪水标准设计, 20年一遇洪水标准校核;改道后填堵原河道作为一般工业用地,防洪标准为20年一遇,符合国家《防洪标准》(GB50201-2014)的要求。
三、洪水影響
(一)防洪規劃
工程位于南丹縣車河鎮下遊,屬于車河鎮及河池·南丹工業園區規劃範圍,河道現狀爲天然狀態,近期暫無實施計劃。項目按國家《防洪標准》實施,項目布局已預留規劃道路空間,工程實施不影響防洪規劃的實施。
(二)行洪安全
同意《報告》5、10、20、50、100、200、500年一遇洪水水面線計算成果及行洪影響評價結論,工程建成後改道段起點(A0+000)斷面水位較現狀降低了1.63~0.35m,各頻率洪水水位影響在220kV變電站陡坎尖滅。工程建設後變電站陡坎斷面以下水位降低,防洪標准提高,變電站陡坎斷面以上水位與原河道相同,工程建設對河道行洪能力無影響。
(三)主要防護對象防洪能力
同意《報告》主要防護對象防洪能力分析,成果如下:
1.建設前後無變化
①車河大橋。橋底板高程爲389.80m,防洪能力達到100年一遇洪水標准(水位389.21m),低于200年一遇洪水標准(水位390.38m)。
②車河鎮人民政府。地面高程爲393.50m,防洪能力達到500年一遇洪水標准(水位388.01m)。
③小學前橋。橋底板高程爲382.90m,防洪能力達到50年一遇洪水標准(水位382.83m),低于100年一遇洪水標准(水位383.09m)。
④220kV變電站。地面高程爲382.30m,防洪能力達到20年一遇洪水標准(水位381.85m),低于50年一遇洪水標准(水位382.46m)。
⑤尾礦庫壩址高程爲411m,防洪能力達到500年一遇洪水標准(車河大橋斷面水位391.08m)。
2.建設後提高
亢马矿厂区最低点地面高程为380.40m, 工程建设前后500年一遇洪水位分别为380.34、380.00m,防洪能力有所提高。
(四)沖刷與防護分析
同意沖刷與防護分析計算方法及成果。
1.工程建成後,河道整治段流速稍有增大,但增大幅度較小,介于0~0.98m/s之間,沖刷加強程度不顯著,采用M7.5漿砌擋土牆防護滿足要求。
2.改道河段明渠段各斷面平均流速增大,其中P=5%工程河段各斷面平均流速增大1.27m/s,P=10%各斷面平均流速增大1.31m/s,河道轉彎段A0+050處局部沖刷深度爲0.78m,A0+350處局部沖刷深度爲0.56m。采取岸牆式、護坡防護以及幹砌石及C25砼護腳防護措施滿足要求。
3.隧洞段采用C25鋼筋砼防護滿足要求。
4.隧洞出口設有長50m的C25鋼筋砼消力池,及長100m幹砌石海漫。隧洞出口下遊73m處K2+288斷面各頻率設計流速較現狀增大0.37~0.48m/s,局部沖刷深度爲0.29m,隧洞出口下遊185m處K2+400斷面流速不受影響,隧洞下遊防護段工程措施滿足要求。
(五)超標准洪水分析
基本同意超標准洪水分析結論。
1.出現20年一遇洪水(480m3/s)時,改道明渠A0+433(超標洪水行洪通道起點)水位爲375.04m,水流約束于明渠中,從隧洞排泄。
2.出現50年一遇洪水(617m3/s)時,改道明渠A0+433水位爲376.12m,超標洪水行洪通道過流水深0.62m。
3.出現500年一遇洪水(962m3/s)時,改道明渠A0+433水位爲377.57m,超標洪水行洪通道過流水深2.07m。
4.當改道明渠A0+433水位達379.00m時,隧洞進口出現淹沒,隧洞過流887m3/s;原河道填堵断面全断面过流,流量 824m3/s,合计流量1711 m3/s。
(六)工程建設後,對現有設施、防洪搶險以及第三人合法水事權益都不會造成大的不利影響。
四、防治與補救措施
(一)工程施工及運行期間,不得向河道內傾倒垃圾、雜物、廢料,不得汙染水體。施工完畢後,要及時清理修整河道,避免對河道行洪造成不利影響。
(二)工程由項目業主出資建設,並負責工程運行管護,承擔工程安全、日常清淤維護責任和費用。
(三)原河道378.00m填堵平台右側行洪通道,可作爲非重要生産活動的用地。爲了保證正常泄洪,確保上遊防護對象的防洪安全,禁止在該排洪通道內建設永久性工程設施,必要時能在2小時內完成行洪通道內障礙物的清除工作,確保行洪通道暢通。同時原河道378.00m填堵平台也作爲500年一遇以上洪水的行洪通道,不能擡高填堵高程,並只能設置通透式建築(構)物。
(四)工程管理單位應制定相應的工程管護制度及防洪搶險應急預案,工程管理人員應熟悉相應區域內的地形、道路交通信息、居住及作業人員數量等信息,以及防洪搶險流程,在發生超標准洪水時,能夠組織相關人員有計劃、有秩序地搶險、撤離。
五、其它要求
(一)施工過程中要接受水行政主管部門監督檢查。
(二)工程施工及運行期間,應加強與防汛部門建立緊密聯系、加強溝通,做好洪水預警工作。
(三)工程建設對第三人合法水事權益有影響的,由項目業主負責協調並承擔相應責任。





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